André MAILLET
Engagé volontaire pendant la grande guerre, André Maillet fut considéré comme un excellent pilote de chasse, d'observation et de bombardement.
Aprés la démobilisation, il passe deux ans en Indochine contribuant à la création du réseau aérien local, puis il accomplit une année au Japon en qualité d'instructeur de la jeune armée japonaise.
Dans les années 20, il participe à des meetings en France, comme le meeting de Sainte Maure (Aube) du 31 mars au 1° avril 1929 , soit peu de temps avant son départ pour l'Ethiopie... Il devient un pilote relativement populaire.
A son retour en France, il devient chef-pilote de l'Aero-Club Roland Garros fondé à Orly par Suzanne Deutsch de la Meurthe. Avec son chef mécanicien Edmond Nennig, il construit alors un triplace de tourisme à aile basse : le prototype du Maillet Nennig MN Type A à moteur Régnier de 180 cv vole en 1933, immatriculé F-AMUT.
Jean Lignel en achète la licence et crée le 24 juillet 1934 la SFCA (Société Française de Constructions aéronautiques) qui produira ensuite la série des Maillet-Lignel et des Taupin.
André Maillet ne verra pas ce succés : il se tue le 30 juin 1934 à Orly, victime d'une syncope au cours du vol de prise en main d'un Caudron Phalène en compagnie du banquier David-Weill.
(d'après Léon Darsonval, 1936 et Louis Blériot, 1994)
