Documentation
- Avions n° 6 à 10
- Docavia 12 : Aviation française de reconnaissance et de bombardement
- Aviation Magazine n°?
- Vitrine du Maquettiste n°24-25
- Fana de l'Aviation Hors série n°7
- Replic n°138
Le Fana de l'Aviation Hors Série n°7 et Avions n°8 montrent la photographie d'un MB200 sans aucune tourelle en Afrique (indiqué comme une conversion en avion de transport) : le MB200 n°2, codé E-014.
Cet appareil quitta Villacoublay du 22 janvier au 27 mai 1935 pour une mission à Bamako en vue d'analyser la tenue des moteurs en pays chauds.
L'équipage était constitué du Lieutenant Colonel Rignot, du Lieutenant Polart et des sergents Ramone et Lançon.
C'était a priori la première fois qu'un bombardier français de cette classe survolait le territoire africain. Par suite du désintérêt de la métropole, l'effort de modernisation était resté faible dans les territoires extérieurs et les unités coloniales étaient équipées des Potez 25. Ces appareils, qui avaient constitué l'épine dorsale de la Croisière Noire en 1933, étaient désormais vieillissants et inadaptés à une guerre moderne. Au même moment, l'armée de l'air italienne opérait en Éthiopie avec des matériels beaucoup plus modernes. Il est possible que ces essais de MB 200 aient également voulu être aussi une démonstration.
Le MB200 n°2 ne comportait aucun armement; les emplacements des tourelles étaient soigneusement fermés. Cette particularité ne s'explique pas par l'objectif de la mission. Il est possible que Bloch qui avait une expérience des vols en condition tropicale avec les MB120 ait pris des dispositions pour réguler quelque peu la température intérieure de l'appareil.
De grandes zones de peinture blanche protégeaient les réservoirs de la chaleur.
La partie arrière de la verrière des MB200 français comportait soit 2 vitrages carrés, soit 4 vitrages circulaires. Cette dernière configuration paraît d'ailleurs la plus fréquente. Pour le n°2, nous avons retenu comme pour le n°1, les 4 fenêtres circulaires.
Contrairement au Bloch MB 210 ou au Po 540, le MB 200 n'a pas eu de dérivés civils. Quatre appareils ont porté des immatriculations civiles : le prototype 01 (F-AKHN) et trois appareils affectés à l'Escadrille Ministérielle pour le transport des VIP (n°35 : F-ANNZ, n°65 : F-ANVQ, n°83, F-APFG).
Nous n'avons pas jusqu'à présent trouvé de photographies de ces derniers.
