Abyssinia
Les oiseaux de passage
"Nous ne sommes pas nombreux dans l'aviation mondiale à connaître les escales d'Érythrée et d'Éthiopie"
Colonel Pierre Weiss - Le secret du Sud, Ed. Berger Levrault 1942
En 1930, la prospection nécessaire à l'ouverture de lignes aériennes régulières se termine. Les grands raids se multipient. Avec le développement de l'aviation privée, soutenue par des aides de l'État, l'aviation coloniale a un nombre croissant d'adeptes qu'il s'agisse de voyages d'affaires ou de grand tourisme. Les événements majeurs : couronnement du Négus en novembre 1930 et, bien sûr, la guerre italo-éthiopienne provoquent également leur lot de voyages. Outre les hommes d'affaires, les mercenaires et la Croix-Rouge, la presse commence à développer l'usage de l'avion pour le transport rapide des photographies et des films d'actualité.
Du côté français, l'avion le plus utilisé pour ces voyages lointains sera le Farman 190 et ses dérivés.
1929
L'arrivée des Potez 25 et du Junkers W33c, décrite par ailleurs dans ces pages, permet d'effectuer les premières liaisons en Éthiopie et de relier Addis-Ababa et Djibouti.
1930
Février
Équipage : Jacques et Violette de Sibour
Trajet : Paris - Massawa - Aden - Djibouti - Addis-Ababa
Dates : 03 février - 24 février
Premier appareil à se poser à Djibouti venant de la métropole. Appareil acheté par le Négus et intégré dans l'aviation éthiopienne comme avion-école.
- Fiat AS-1, I-AAVE
Équipage : Francis Lombardi
Trajet : Rome - Mogadiscio
Dates : 12 février - 18 février
Appareil laissé sur place et utilisé ensuite en Somalie italienne.
Mars à mai
Équipage : Mr et Mme Rabatel, Marsot
Trajet : Paris - Addis-Ababa - Paris
Dates : 29 mars - 17 mai
Voyage à caractère commercial, Rabatel étant représentant de la société Hispano-Suiza. Rabatel aurait profité de son séjour pour tenter , sans succès, de vendre son F194 à moteur Hispano au gouvernement éthiopien.
Octobre - novembre : Couronnement du Négus
Équipage : Cne Jean Baradez, Cne Marie, Adt Demeaux
Trajet : Paris - Addis-Ababa
Dates : 18 octobre - 1° novembre
Cadeau de la France au Négus
Équipage : Charles de Verneilh-Puyrazeau, Pierre Weiss, Trafford, Dronne
Trajet : Paris - Addis-Ababa - Paris
Dates : 28 octobre au 2 novembre
Trajet Paris - Addis-Abeba en 6 jours, appareil accidenté à l'atterrissage à Addis-Ababa
Junkers F13, WNr 2074, G-ABDC (Personal flying Service)
Equipage: (Major) Irwin N.C. Clarke
Trajet : Croydon - Paris - Tunis - Addis-Ababa - Tunis
Dates : 18 octobre - ? novembre
Appareil affrété par le "Daily Sketch" pour ramener dans les meilleurs délais les photographies du couronnement du Négus. Clarke, malade au retour, doit stopper à Tunis. Les films sont alors transférés aux Imperial Airways qui les ramènent à Marseille d'où elles sont télégraphiées, perdant cependant leur avantage d'une journée d'avance sur celles du Daily Mirror.
De Havilland DH 80A Puss Moth, c/n 2036, G-AAYD (Air Taxis Ltd)
Équipage : (Capitaine) Birkett, (Capitaine) Hope
Trajet : Croydon, Le Caire, Addis-Ababa et retour
Dates : ? octobre - 7 novembre
Appareil affrété pour ramener des photographies et films au profit de divers journaux : Daily Mirror, Daily Mail, British Movietone News. En course avec le Junkers de Clarke pour la publication des photographies, le G-AAYD effectuera le trajet de retour en 5 jours seulement.
Fairey III F, J 9163 "0" (ainsi que le J 9... "8"), No 8 Sq, RAF Aden-Khormaksar)
Équipage : Sq Lr J.L.Vachell, commanding officer
Trajet : Aden - Addis-Ababa
Dates : Novembre
Ce trajet permettra à Vachell rentré en Angleterre d'animer les lectures du RUSI (Royal United Service Institute) avec une conférence intitulée "A flight to Abyssinia"
1931
Avril
- Farman F 197, s/n 6, c/n 7269, F-ALGK "Paris" (P. d'Estailleur-Chanteraine)
Équipage : d'Estailleur-Chanteraine, Giraud, Mistrot
Trajet : Paris - Tour d'Afrique (37000km) - Paris
Dates : 8 avril - 17 juillet
Premier tour d'Afrique, réalisé pour démontrer l'intérêt de l'aviation légère pour renforcer les relations entre les colonies et la métropole
Novembre - décembre
- Farman F 199, s/n 4, c/n 7203, F-AJRY "Marcel Lalouette" (Marcel Goulette)
Équipage : Goulette, Salel, Carol
Trajet : Paris - Istres - Djibouti - Tananarive et retour (même route)
Dates : 20 novembre - 7 décembre
Record de vitesse sur France - Madagascar (4j 8h à l'aller)
Farman F.197 n°6
Farman F.199 n°4
1932
Janvier à mai
- Caudron C270, c/n 6579, s/n 14, F-ALSK (Aéro-Club Joseph Le Brix)
Équipage : Raoul Lavail, Jacques Fèvre
Trajet : Paris - Alger - Tunis - Djibouti, Addis-Ababa
Dates : 1°janvier - 2 mai
Crash au décollage d'Addis-Ababa
Avril
- Farman F 197, s/n 6, c/n 7269, F-ALGK "Paris" (P. d'Estailleur-Chanteraine)
Équipage : d'Estailleur-Chanteraine, Freton, Mistrot
Trajet : Paris - Traversée Afrique Est-Ouest (22700km) - Paris
Dates : 15 avril - 30 avril
F.197 converti en F.199 pour démontrer la possibilité d'une liaison rapide Djibouti - Dakar
Printemps
- Caproni C.101, I-ABBW
Équipage : Cne Marazzani, Francis Lombardi
Trajet : Addis-Ababa - Rome
Dates : ?
Novembre - décembre
- Caudron Phalène C286/4, c/n 6664, s/n 12, F-AMCB (A. Maillet)
Équipage : André Maillet et madame
Trajet : Paris - Marseille - Tunis - Tripoli - Benghazi - Le Caire - Assouan - Wadi Halfa - Asmara - Addis-Ababa
Dates : 26 novembre - 4 décembre
Maillet arrive le 4 décembre dans la capitale éthiopienne. Le lendemain, Maillet et son épouse assurent avec leur appareil la liaison postale Addis-Ababa - Djibouti . Dans les jours qui suivent, Maillet effectue une démonstration avec son appareil, qui s'écrase sur une maison; Maillet et son passager se tirent indemnes de l'accident, mais l'appareil est détruit.
Farman F.197 n°6
1933
Janvier
- Farman F 190, s/n 43, F-AJMV (privé)
Équipage : Marsot, Avignon, Galibert, Leenhardt
Trajet : Paris - Afrique - Paris
Dates : 22 janvier - ?
Voyage de grand tourisme
1934
Mars
- Farman F 291, s/n 1, F-ALEZ (Gnome-Rhône)
Équipage : Corniglion-Molinier, Maillard, André Malraux
Trajet : Paris - Djibouti - Addis-Ababa - Paris
Dates : 7 mars - ?
"A la découverte de la cité perdue de la Reine de Saba"
1935
Octobre - novembre
- Miles M.4A Merlin, c/n 151, G-ADFE (Birkett air Services)
Équipage : (Captain) G. Birkett
Trajet : Croydon - Addis-Ababa - Croydon
Dates : ? - début décembre
Cet appareil fut développé par Miles sur spécifications de Birkett. Il fit son premier vol le 11 mai 1935, et fut pris en main par Birkett le 15 mai. Il est supposé avoir fini sa carrière dans un bombardement en 1940. Pendant sa présence à Addis-Ababa, il assura le transport de films et de journalistes entre Addis-Ababa et les points de correspondance avec les Imperial Airways et KLM.
Octobre - décembre
- Beechcraft B.17L NC14405Equipage : René Drouillet, de Vilmorin
Trajet : Paris - Addis-Ababa
dates: 1°octobre? - 21 octobre
Acheté par le Négus
- De Havilland DH 85 Leopard Moth, G-ADCO, (Birkett Air service)
Équipage : E.H. Newman
Trajet : Croydon - Addis-Ababa - Croydon
Dates : octobre - début décembre
Activités analogues à celles du Miles Merlin précédent
- Percival P.3 Gull Four, G-ACHM, (Brian Allen Aviation, affrété par le Daily Telegraph)
Équipage : Charles F. French
Trajet : Croydon - Addis-Ababa - Croydon
Djibouti, Addis-Ababa, Le Caire pour correspondance avec les Imperial Airways le 23 octobre 1935
Dates :
Appareil transportant des photographies au profit du Daily Telegraph. Le Négus accueillit lui-même le pilote à l'aéroport et y passa un long moment à examiner attentivement l'appareil (Flight, 31 octobre 1935)
- Percival P.3 Gull Six, G-ADEP, (Brian Allen Aviation)
Équipage : Brian Allen
Trajet : Croydon - Addis-Ababa - Croydon
Dates : octobre - décembre 1935
Appareil transportant des photographies au profit du Daily Telegraph. Le Négus accueillit lui-même le pilote à l'aéroport et y passa un long moment à examiner attentivement l'appareil (Flight, 31 octobre 1935)
- De Havilland DH85 Leopard Moth, G-ACSH
Équipage : Roland J.Falk
Trajet : Heston - Addis-Ababa (à diverses reprises)
Dates : octobre 1935 - décembre 1935
Loué par Acme Newspictures pour un retour rapide des photos et films de la guerre vers l'Égypte. R.J. Falk intervint également en Espagne en 1936.
- General Aviation ST.25 Monospar, G-ADTE (Charles Lloyd)
Équipage : Charles et Ursula Lloyd, propriétaires de plantations de coton à Roseires (Soudan)
Trajet :
Dates : décembre 1935
Crashé le 26/12/35 à Addis Alum. Avion détruit, fracture du crâne pour le pilote et jambes cassées pour son épouse.
