Le Farman F.190 et ses dérivés
INTRODUCTION
La dénomination F.190 prête à confusion. Elle désigne en effet à la fois le type générique de la famille et un modèle particulier : le F190 à moteur Gnome-Rhône "Titan".
Si Farman a donné une dénomination différente correspondant au type de moteur installé, cette dénomination est loin d'être systématiquement utilisée (le F192 est ainsi couramment désigné comme " F190 à moteur Salmson" ou "F190–Salmson"), et les erreurs sont fréquentes.
Pour la numérotation des appareils, la maison Farman a entretenu cette confusion en donnant un numéro dans la série F.190 à la quasi-totalité des appareils mis en production avant la fin 1930. De ce fait, les "vrais" F190 à moteur Titan GR5 ne constituent de ce fait qu'une partie des 57 cellules de F190 construites de 1928 à 1931. Certains de ces appareils ont en outre été convertis en d'autres types au cours de leur carrière, changeant ou non de numéro de série à cette occasion. A partir de 1931, les listes se sont différenciées par modèle, cette évolution accompagnant une différenciation croissante des cellules et équipements.
Les F.190 furent produits en 2 grandes séries, chacune marquant la tendance principale de son époque de production
La première série de F.190, produite de 1928 à 1932, correspond à la production d'un avion de transport commercial léger pour 4-5 personnes; la robustesse de l'appareil fit que plusieurs furent utilisés pour des raids ou des voyages de grand tourisme. Cette série couvre les types F.190 à F.199 et les types F.290 à F.293.
La seconde série, produite de 1934 à 1939 et principalement motorisée par Farman, était orientée vers la production d'un avion de grand tourisme; elle couvre les types F.390 à F.393. Le F.193 motorisé par Farman pourrait presque lui être rattachée, ayant largement servi de prototype pour cette deuxième version.
A partir des éléments connus (numéros de série, numéros constructeur, dates de production, etc.), nous avons tenté de reconstituer l'ensemble de la liste de production, nous limitant à sa chronologie quand le doute restait trop important.
MONOGRAPHIES EN COURS DE PUBLICATION
AVIONS
Le Farman 190 et ses dérivés,
par Frank ROUMY et Michel BARRIERE
Air-Britain ARCHIVE
FARMAN 190 Series
par Michel BARRIERE
Description technique et raids des Farman 190 à 199
1° Partie : n°177, Septembre-Octobre 2010. Histoire et description (14 pages)
2° Partie : n° 181, Mai-Juin 2011. Raids de 1929 à 1931 (1° partie, 24 pages)
3° Partie : n° 182, Juillet-Août 2011. Plans des F.190 et dérivés (6 pages)
4° Partie : n°183, Septembre-Octobre 2011. Raids (2° partie, 13 pages)
5° Partie : n°184, Novembre-Décembre 2011, Raids (3° partie, 7 pages)
Description, livrées et histoires individuelles des Farman 190 (en anglais)
Part 1 : 2010 - No 4, December 2010 (6 pages)
Part 2 : 2011 - No 1, March 2011 (F.190 n° 1 à 4, 6 pages)
Part 3 : 2011 - No 2, June 2011 (F.190 n°5 à 10, 4 pages)
Part 4 : 2011 - N° 3, September 2011 (F.190 n°11 à 21, 6 pages)
Part 5 : 2011 - N° 4, December 2011 (F.190 n°22 à 33, 6 pages)