Farman F.196

Gnome-Rhône GR7 Kb

            F.196 n°1, c/n [?], F-AKGQ

            Selon Jean Liron, "le Farman F.196 est un prototype d'avion colonial à fuselage tout métal [...] acquis par l'Etat contre la somme de 1.160.000 F. Présenté fin 1932 au Groupe des Avions Nouveaux à Villacoublay par Burtin, le F196, dont l'envergure dépassait de 1,32m celle des autres avions de la famille 190, dut être renvoyé en usine pour modification d'aménagements. En novembre 1933, il refit ses performances officielles puis disparaitra en même temps que sera abrogé le programme des avions dits coloniaux."

            Les photographies connues montrent que l'appareil est modifié au cours de ses essais, changement de dérive notamment.

            En octobre 1934, le F.196 participe au Tour de France des prototypes organisé par la Ligue Aéronautique de France. Les 14 avions civils et militaires partent d'Orly le 8 octobre pour un périple de près de 5000 km qui doit les emmener en Espagne et au Maroc, le retour étant prévu pour le 22 octobre. En fait, ils reviennent à Orly le 16 octobre, le périple ayant été raccourci du fait des graves événements se déroulant alors en Espagne .

            En novembre 1934, la 1° escadrille du 3° groupe d'Algérie est transformée à Fez en escadrille expérimentale de transport de troupes. Elle reçoit alors en dotation 8 Lioré et Olivier LeO 213, ex "Golden Ray" cédés par Air France.

            Le 30 Octobre, une escadrille de 3 de ses appareils, les n°11 (appareil de commandement), 4 et 6 sous les ordres du Commandant Ronin, partie de Perpignan fait escale à El Prat de Lobrega avant de s'envoler le lendemain vers Los Alcazares et le Maroc. Elle est accompagnée du F196, immatriculé F-AKGQ, peut-être été affecté comme avion de liaison et de servitude à cette même unité.

            Sort ultèrieur inconnu.