Farman F.391

Farman 9 Ecr

            F391 n°1

            Nous n'avons pas d'information précise sur cet appareil.

            F391 n°2, c/n 7383, F-AMTE (CdN n° 3638 du 23 décembre 1933)

            Farman en effectue la livraison fin octobre 1933. L'appareil est enregistré au nom de Benoit Millien, associé du parfumeur Antoine auquel appartient cet appareil qu'il a baptisé "Victoire de Samothrace". Tous deux effectuent pour l'essayer une montée à 2000m. Toujours piloté par Millien qui l'utilise très fréquemment, le F-AMTE participera par la suite à plusieurs meetings ou rallies. Milien appartient aux Clubs Marcel Lalouette, présidé par Philippe d'Estailleur-Chanteraine et Roland-Garros.

Le F391 F-AMTE sera réquisitionné en 1939 et affecté à une section d'avions sanitaires. Capturé par les Allemands, on le retrouve, très endommagé, revetement de fuselage découpé à l'emplacement de la cocarde, stocké sous un hangar à Etampes-Mondésir.

            F391 n°3, c/n 7385, F-AMTH (CdN n° 3637 du 23 décembre 1933)

            Le F.391 n°3, donné comme "Farman 391 de luxe", est livré dans la première quinzaine de novembre 1933 à Jacques Robert Dupuy, neveu de Pierre Dupuy, rédacteur en chef du Petit Parisien, et frère de la comtesse de Polignac. Parti aussitôt après en voyage aux Etats-Unis avec sa soeur (voyage résultant d'une relation historique, le Prince de Polignac ayant servi aux côtés des Confédérés pendant la Guerre de Sécession), tous deux manquent ne pas revenir, l'avion qu'ils utilisent sur place plongeant dans la baie de Biscayne (Miami) à la mi-janvier 1934. Heureusement, ils sortent indemnes de l'accident.

            De retour en France, Jacques Dupuy utilise très régulièrement le Farman pour des voyages en France et en Europe (Belgique, Grande-Bretagne, Danemark, ...) de mai 1934 à janvier 1936. La princesse de Polignac le présente à divers reprises dans des meetings mondains. En 1935, le Farman est le sujet d'une magnifique gouache de Paul Lengellé, qui peint également à la même époque le Caudron Luciole F-AMHD de Dupuy.

            Au printemps 1936, Jacques Dupuy vend l'appareil à J.Lacombe (aller-retour à Lisbonne en mai, peu de traces sinon), qui le revend en septembre 1936 à Henri Lévêque de Vilmorin, journaliste au journal "Le Jour". La trace du Farman disparaît après un voyage de Vilmorin à La Baule ce même mois. Journaliste actif, il a pu utiliser l'avion à  cette époque pour aller en Espagne où, selon Jean Massé, il se rend plusieurs fois pour suivre les événements de la Guerre Civile sur divers fronts (Madrid, Malaga, Bilbao,... etc). Y a t'il vendu l'avion? En tout cas, l'appareil disparait ensuite du registre F.

Le F.391 n°3 par Paul Lengellé

(Collection particulière)

            F 391 n°4, c/n 7407, F-AMVY (CdN n° 3692 du 7 mars 1934)

            Le F.391 n°4 est livré à Roger Seligman (Neuilly sur Seine) fin février 1934. Il le cèdera en juin 1935 à l'Aéro-Club de l'Aisne, basé à St Quentin.