Crezan
F190

Crezan
F190

F.190 n°25 /7145

F-AJFN


            Le 31 juillet 1929, le F.190 n°25 est enregistré à la S.G.T.A. avec le CdN / CdI 2186 sous le numéro AIR 2-1417. Il y sert discrètement de 1929 à 1933. A titre peut-être expérimental, il est équipé d'un démarreur à cartouche Sabathé.


            La carrière du F-AJFN à la SGTA est discrète. Le 11 août 1930, il reçoit un nouveau CdN de Veritas V1316. 

            C’est sur cet appareil qu’Antoine Chailloux, chef-pilote de la compagnie, fait ses adieux à la S.G.T.A. le 29 septembre 1932 avant de rejoindre l’Aéro-Club du Rhône à Lyon comme moniteur.

Le F.190 F-AJFN dans la livrée standard de la S.G.T.A. [© Michel Barrière]


            En 1933, baptisé "L'Amical", le AJFN est transféré à Air France. Il est alors équipé d'un moteur GR5Bc.

            Comme tous ses congénères ne disposant pas d'équipements modernes, il n'est pas conservé par la compagnie nationale.


            Les 24 et 25 mai 1933, l'Aero-Club du Haut-Rhin organise un meeting aérien à Habscheim. Le commissaire général du meeting, Robert Poirier, effectue à cette occasion des baptêmes de l'Air sur un F.190 indéterminé. Breveté pilote en 1915, Poirier, après avoir été réceptionnaire chez Farman, déploit une importante activité comme organisateur de meetings et de baptêmes de l'air. C'est dans ce but qu'il rachète pour 13.500 Francs le F.190 n°25 qui reçoit le 3 avril 1935 un nouveau CdN AIR n°1417. Il effectue cet achat pour l'exploitation d'un brevet en association avec un ingenieur, Jean Desbonnet. Poirier se spécialisant en particulier dans les lâchers de parachutistes fait modifier à cette fin le F.190 : porte élargie et plate-forme tubulaire permettant de faciliter les sauts.

            Les 22 et 23 juin 1935, Poirier participe à la fête aérienne de Semur en Auxois, effectuant des baptêmes de l'air et des promenades aériennes. Le F-AJFN, équipé pour 5 places, effectue également le 23 des démonstrations de parachutisme avec Edith Clarke.

            Le 29 juin, la propriété du Farman est transférée à Suzanne Poirier, née Guttmann, épouse de Robert depuis 1919, à laquelle il a "revendu" l'appareil. Ce changement de propriété est lié à l'arrêt de tout paiement à son associé qui l'attaque en justice par son associé pour abus de confiance.

            Le 20 août, Poirier revient d'un voyage à Dieppe avec le Farman.


            En janvier 1936, Poirier est condamné à 100 Francs d'amende et 13.500 Francs de dommages et intérêts dans son procés; dès ce même mois de janvier, le Farman F-AJFN a été enregistré de nouveau au nom de Robert Poirier qui acquitte rapidement sa dette.

            Au troisième trimestre 1936, le F-AJFN passe une visite spéciale à 298 h. Le 1° novembre, il participe au meeting de Tours organisé par Air Propagande.        

            Le 18 décembre 1936, alors que Poirier vient d'être acquitté en appel de son litige antèrieur, son ex-associé s'étant désisté, l'avion est mis sous hypothèque dans un litige avec Hachette. Concerné à ce titre par une procédure de saisie le 23 février 1937, le Farman est néanmoins exclu de la procédure le 4 mai.


            En cette année 1937, le vol humain est à la mode; le principal "homme-oiseau" est l'américain Clem Sohn, qui a évidemment des émules et notamment le français André Vassard.


            Le 11 mars 1937, Vassard fait ses premiers essais avec le parachute "Aviorex" à partir du Farman F-AJFN piloté par Poirier. 


            Le 25 avril 1937, piloté par Robert Poirier qui assure la fonction de Commissaire aux Parachutistes, le F-AJFN participe au meeting de Vincennes. Il est alors donné par Paris-Soir comme peint en vert et blanc.

            Accompagné du mécanicien Charles Humbert, Poirier emmène ce jour-là Clem Sohn, qui quitte l'appareil à 2850 m d'altitude. Après une démonstration de vol, son parachute principal s'emmêle dans l'aile gauche de sa combinaison d'oiseau et se met en torche, suivi peu après par son parachute de secours, et Clem Sohn s'écrase au sol.

Clem Sohn à Vincennes devant le F.190 F-AJFN qui va l'emmener pour son dernier saut le 25 avril 1937 [www.gallica.bnf.fr]

André Vassard devant le F.190 F-AJFN

Premiers essais le 11 mars 1937 [Le Figaro]

            Le 16 mai, le F-AJFN participe au meeting aérien de Tours organisé par Air Propagande : Robert Poirier décolle du terrain de Parçay-Meslay avec les parachutistes Dathis et André Vassard. A 400 m d'altitude, Vassard saute suivi de Dathis qui descendra normalement. mais Vassard, sortant à reculons par la porte étroite du Farman, accroche la poignée de secours de son parachute. Son parachute en torche, Vassard s'écrase au sol et décède pendant son transport à l'hôpital.


            Le 13 juin 1937, Poirier participe avec le Farman au meeting de Romilly sur Seine, organisé par l'Aéro-Club de l'Aube et l'Air Propagande.

Le F.190 F-AJFN de Robert Poirier à Vincennes le 25 avril 1937 [© Michel Barrière]

            A partir de 1937, l’avion est basé sur le terrain de St Cyr l’Ecole.


            Le 22 mai 1938, Robert Poirier participe avec le Farman au meeting de Merignac.  Le 11 août 1938, le Farman passe sa visite; il marque alors 400 h de vol.


            Le  30 avril 1939, Poirier est au meeting de Paray-le-Monial avec son Farman. Le 25 juin, il participe également au meeting de Cuers-Pierrefeu.

            Le sort ultérieur du F-AJFN, probablement réquisitionné en 1939, nous est inconnu.



Biographie de Robert Poirier sur le site "Aeroplane de Touraine" de Didier Lecoq  : https://aeroplanedetouraine.fr/poirier/

Les Avions Farman

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F.19O n°26 F-AJGN