F60

Farman F.60 "Goliath"

Liste de production F.60

F.60 n°13 / 6845

F-ADDO


            Le F.60 n°13 de numéro constructeur 6845 donne un exemple de la confusion des numéros de série des Goliath. Avec ce n/c, ce n°13 se rattacherait mieux à la série des F.61 qu'à celle des F.60 dans laquelle son numéro de série serait plus probablement 23. Mais on le trouve bien indiqué comme F.60 n°13 dans les registres et Bossoutrot note plusieurs vols réalisés sur le "Goliath 13" ADDO.


            Il reçoit le CdI n°689 bis le 15 septembre 1921 avec l'immatriculation F-ADDO. Enregistré à la Société Farman, il fait partie de la dizaine de F.61 mis en service par la Compagnie des Messageries Aériennes dès 1921 sur la ligne Paris - Bruxelles - Amsterdam [De Telegraaf]. Bosssoutrot l'utilise du 20 au 25 octobre 1921 pour une liaison Merantais - Bruxelles - Amsterdam - Merantais et le 8 novembre pour une liaison Merantais -Amsterdam - Merantais. ainsi que les 2 et 3 mai 1922 pour des vols Merantais - Bruxelles.


            Le 14 avril 1922, le F.61 n°13 F-ADDO effectue sa première liaison Le Bourget-Croydon, piloté par Drouhin. L'atterrissage, contrarié par un fort vent, est particulièrement délicat.


            Au delà, nous connaissons peu de choses de sa carrière très discrète qui semble s'être déroulée sans problème majeur. A partir de 1923, après la création d'Air-Union, le F-ADDO est utilisé pour les services aériens ordinaires de la SGTA.


            En mars 1926, il est reconverti en F.60.


            Il est enregistré comme réformé en octobre 1931.

Le F-ADDO reconnaissable à son numéro de série 13 sur la dérive. [Coll. Michel Barriere]

Le Goliath F-ADDO de la compagnie des Messageries Aériennes admiré par une troupe de scouts sur le terrain de Croydon en 1922. [Coll. Michel Barriere]

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F.60 n°24  F-GEAI

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